Nach einer dezenten Putzaktion sieht das Ding noch verdammt gut aus. Lack ausbessern, polieren, neue Aufkleber drauf, Elektrik (korrodierte Stecker) erneuern, Bremsen überprüfen und fertig - FAST!!

Beim Antreten kracht's und quietscht's. Die sogenannten Kupplungshämmer (oder so) der Automatikkupplung sind fast erledigt oder gebrochen. Nach mehreren Versuchen solche Teile aufzutreiben, finde ich sie originalverpackt auf der Veterama. Für 25,00 DM bekomme ich sie, nur für die Seitenbleche will er 300 Hühner haben (Die kann er sich an's Bett nageln - sieht ohne sowieso besser aus.).

Alles zusammen gebosselt und los geht's. Bei schönstem Wetter und mit sogenannter Mofa-Schutzkleidung - Sonnenbrille, Shorts, Birkenstock und AGV-Helm, Bj. 1971 - geht's los. Wau, die geht auf Anhieb 35-40 km/h (andere Ritzel, optimierte Vergaser und Auspuffanlage etwas lauter - "Ich war's nicht!"). Lächelnd blase ich durch die Weinberge zum Rhein.

Krach, Fetz, Padbauz... liegt die Kette irgendwo auf einer Wiese. Huch, 1 PS und soviel Schmackes? - nein, Schluderkram das Fahrers: "Scheiße". Ich schiebe (und versuche auch zu treten wie bei einem Fahrrad- vergeßt es) das Trotter'sche vier Kilometer nach Hause. Wut, Schweiß und die nassen Birkenstock (innendrin) bringen mich fast um. Neue Kette drauf, Weizenbier rein und weiter geht's. Es macht einfach mords Laune. Jetzt steht das Mofa in meinem Museum und wartet auf den nächsten Ausflug.

Anmerkung: Mit diesem Guzzile hab ich schon viele verwirrt und so manches Bier gewonnen. Wenn ich erzähle "Ich hab 'ne 1-Zylinder-Guzzi geschenkt bekommen" dann denken die Jungs sofort an Falcone und ähnliches, sehen das Teil, sagen "Was issen des??" und zahlen die Biere. Ist doch 'ne 1-Zylinder, oder? Kennt ja kaum einer.

So, das war's,