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Hallo Italofreunde und -freundinnen!
Ein paar Tage nachdem dieses Heft erscheint, wird die Esposizione internationale Ciclo e Motociclo in Mailand ihre Tore öffnen. Auf dieser Fahrrad- und Motorradausstellung werden die Zweiradhersteller ihre Neuheiten für das Jahr 2002 erstmals der Öffentlichkeit präsentieren. Die meisten Firmen versuchen, bis zur Messe die Neuheiten geheim zu halten, aber die eine oder andere Information tritt doch schon vorher als Gerücht an die Öffentlichkeit.
Aprilia wird voraussichtlich ein Naked Bike mit dem V 1000-Motor zeigen, bei Benelli ist die endgültige Straßenversion der Tornado zu erwarten. Der erste Prototyp dieser Maschine wurde ja an gleicher Stelle vor zwei Jahren erstmals gezeigt und war damals der Star der Messe. Vielleicht wird auch eine unverkleidete Version der Tornado vorgestellt. Bei Cagiva hält man sich mit Informationen sehr bedeckt, lassen wir uns überraschen. Ducati hat aus der M 600 die M 620 i.e. fabriziert, die nun fast die gleiche Leistung wie die M 750 hat. Es ist also zu erwarten, daß auch die M 750 mit einer Einspritzanlage aufgewertet wird und vielleicht etwas mehr Hubraum bekommt. Dazu soll eine Enduro im Stil der Cagiva Gran Canyon präsentiert werden. Gilera meldet sich mit einem Bike der Supersport-Klasse als Motorradhersteller zurück. Den Vierzylinder-Motor bezieht man von Suzuki, wo er normalerweise in der GSX-R 600 seinen Dienst versieht. Die Entwicklung eines eigenen V2-Motors ist aber fast abgeschlossen. Italjet hatte vor zwei Jahren in Mailand die Grifon mit einem Triumph Dreizylinder-Motor gezeigt. Mal sehen, ob diesesmal eine Weiterentwicklung der Maschine zu sehen sein wird oder ob Italjet das Projekt aufgegeben hat. Mondial wird sicherlich eine überarbeitete Version der Piega dabeihaben. Bei Moto Guzzi darf man gespannt sein, ob die neuen Eigner schon etwas auf die Beine, bzw. Räder gestellt haben. Hinter vorgehaltener Hand wurde etwas von einem Reisetourer im Gold Wing-Stil gemunkelt, aber warten wir's ab. Die aktuellen Modelle sind ja schon alle während der Saison überarbeitet worden. MV Agusta hat die F4 von 750 auf 1000 Kubikzentimeter aufgebohrt und nennt sie F5.
Über diese und hoffentlich viele weitere Neuheiten von der Mailänder Messe werden wir ausführlich in der nächsten Ausgabe berichten.
In dieser Ausgabe schreibt Lothar Esser, wie er zu seiner Dreizylinder-Laverda gekommen ist und was er im Laufe der Zeit umgebaut hat. Zwei Treffenberichte haben uns erreicht, einmal vom 3. Ducati- und Italo-Treffen in Wilhermsdorf bei Fürth und Sigi Scheer ist beim Guzzi-Treffen in Humlebaek/Dänemark gewesen. Außerdem erzählt Jan-D. Oeljeschläger über eine gemeinsame Ausfahrt beim Laverda-Treffen in Italien. Desweiteren stellt Uwe Kruse den Italo-Stammtisch Glinde vor.
Wir waren bei einem Rennstrecken-Training der Shell Racing Academy in Oschersleben, wobei wir einige Überraschungen erlebten. Klaus Diedrich erzählt, wie er zu seinen Guzzis gekommen ist, und dann berichtet Dörte Kiefel über ihr erste Fahrt im Guzzi-Gespann.
Wie immer gibt es selbstverständlich die ständigen Rubriken: Veranstaltungskalender, Presseschau, Sport, gehört - gesehen - gelesen und wieder etliche italobezogene Kleinanzeigen.
Euer Motalia-Team |
