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Das März-Heft 2005 |
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Hallo Italofreunde und -freundinnen! Es ist Anfang März, und die meisten unserer Motorräder warten in Garagen oder anderen Stellplätzen auf die neue Saison. Manche von ihnen finden zur Zeit weniger Beachtung, als vielleicht nötig wäre. Reifen abgefahren, Inspektion fällig, Batterie vernachlässigt, Bremsbeläge abgenutzt ... Jetzt wäre der richtige Zeitpunkt, um solche Arbeiten zu erledigen. Die meisten Motorradwerkstätten sind im Moment nicht ausgebucht, und manche bieten über den Winter Sondertarife und vielleicht sogar einen Hol- und Bringservice an. Wenn erst die Sonne hoch am Himmel steht, kostet es mehr, und vor den Motorradwerkstätten bilden sich lange Warteschlangen. So mancher schöner Tag kann dann nicht zum Motorradfahren genutzt werden, weil die Maschine nicht rechtzeitig für den Werkstatttermin angemeldet wurde. In vielen Gebieten von Deutschland ist der Winter diesesmal recht mild ausgefallen, und so mancher von uns hat in den letzten beiden Monaten bereits ein paar Runden gedreht. Das scheint sich auch auf den Motorradmarkt auszuwirken. Die meisten Händler, mit denen wir in den letzten Wochen gesprochen haben, konnten einen positiven Trend vermelden. Die Tatsachen, daß der Aprilia-Konzern und die MV Agusta-Unternehmensgruppe neue, finanzkräftige Besitzer gefunden haben, dürfte für eine weitere Belebung des italienischen Motorradmarktes sorgen. Die Zukunft der Marken Aprilia, Cagiva, Husqvarna, Moto Guzzi und MV Agusta scheint gesichert zu sein. Diese Firmen können nun wieder die Produktion hochfahren und die Ersatzteilversorgung, die in letzter Zeit doch etwas schleppend erfolgte, zügig sicherstellen. Bei dem MV Agusta-Konzern kann man den Aufwärtstrend bereits in den Zulas- sungszahlen von 2004 deutlich erkennen. Hier stiegen die Neuzulassungen um Der Aprilia-Konzern mit den Marken Aprilia und Moto Guzzi fand erst zum Jahres- wechsel neue Eigner. Die bis dahin unsichere Situation ließ die Neuzulassungen in Deutschland im Jahr 2004 um 49 % zurückgehen. Aber mit neuem Kapital und den Modellen Breva 1100 und Griso, die beide in diesem Jahr kommen (sollen), wird Guzzi die Zahlen für 2005 sicherlich deutlich verbessern. In dieser Ausgabe stellen wir die CR&S Vun und die WRM 450 MX1 vor und beschäftigen uns mit dem Werdegang der Ducati Desmosedici in MotoGP. Hermann H. Kalkuhl berichtet vom 3. Moto Guzzi Daytona-Treffen und Jürgen Schwind über einen Einarmschwingeneinbau in seine Moto Guzzi Le Mans III. Desweiteren haben wir den zweiten Teil einer Übersicht der aktuellen Modelle italienischer Hersteller im Heft. Wie immer gibt es selbstverständlich die ständigen Rubriken: Veranstaltungskalender, Presseschau, Sport, gehört - gesehen - gelesen, regel- mäßige Italotreffs und wieder etliche italobezogene Kleinanzeigen. Euer Motalia-Team |
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Die Motalia wird nicht im Zeitungshandel verkauft. Das Heft ist ausschließlich im Abonnement (pro Jahr 22,- Euro/Deutschland bzw. 32,- Euro/Ausland) oder bei einigen engagierten Motorradhändlern (siehe Verkaufsstellen) erhältlich. Ein Probeheft kann gegen 2,20 Euro in Briefmarken angefordert werden bei: Verlag Felix Hasselbrink |