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Hallo Italofreunde und -freundinnen!
Italien ist ein Land der Unbeständigkeit. Alles ist stets im Wandel. Firmen kommen und gehen. Mit viel Enthusiasmus werden immer wieder Neuanfänge gewagt, die aber auch oft scheitern, weil die Emotionen und nicht das geschäftliche Denken die Entschei- dungen beherrschen.
Aktuelle Beispiele gibt es immer wieder: So wurde die Marke Mondial wiederbelebt. Die Piega mit einem Honda-V2-Motor war - und ist - ein tolles Motorrad. Aber der neue Eigentümer von Mondial schaffte es nicht, das Produkt auf dem Markt zu eta- blieren. Mondial stand vor der Pleite. Angeblich hatte dann ein Amerikaner die Firma gekauft, aber nichts passierte. Seit Monaten steht die Produktion still. Nun soll der gleiche Amerikaner die Rechte an dem Namen Mondial geleast haben und plant eine Neueinführung der Marke für den Herbst diesen Jahres.
Auch Benelli hat stürmische Zeiten zu überstehen. Das Modell Tornado kommt bei den Motorradfahrern anscheinend nicht so recht an. Die Produktion wurde vorerst einge- stellt, im Neumaschinenlager warten viele Motorräder auf Kunden. Dafür verkauft sich die Benelli TNT besser als erwartet. Die Firma Benelli wurde von Andrea Merloni wiederbelebt. Das Geld hierfür lieferte sein Vater. Aber dieser verliert langsam die Lust, immer wieder Geld in die Ideen seines Sohnes zu investieren und drängt auf Erfolge sowie Endscheidungen und droht, den Geldhahn zu schließen.
Auch bei Ducati geht es in diesen Tagen um das liebe Geld. Ende Mai mußte ein Kredit in Höhe von 54,2 Millionen Euro zurückbezahlt werden. Die Banken räumten Ducati einen neuen Kredit von 100 Millionen Euro ein. Hiermit können die bestehende Schuld getilgt und ein paar Investitionen getätigt werden.
Im letzten Jahr hat Ducati rote Zahlen geschrieben. Verschiedene Modelle wie die SS i.e. und die 749/999 erzielen nicht die gewünschten Verkaufszahlen. Hier herrscht Handlungsbedarf. Die 600/750/900 SS war ein absolutes Erfolgsmodell, bis Pierre Terblanche ihr ein neues Styling verpaßte. Danach fielen die Verkaufszahlen in den Keller. Das gleiche gilt für die 749/999. Die 748/916/996/998 war ein Megaseller, die 749/999 ist deutlich schwerer zu verkaufen. Angeblich arbeitet Ducati intensiv an Nachfolgemodellen.
In dieser Ausgabe ist ein Fahrbericht über die Ducati Monster S2R mit dem luft- gekühlten Zweiventil-Motor abgedruckt, und Utz Raabe hat sich mit den MV Agusta- Sondermodellen des ehemaligen Importeurs Schneider/Hansen beschäftigt. Ingo Seitz erzählt über die Ereignisse rund um den Messestand der Ducati Riders auf der Retro Classic Messe in Stuttgart. Eric Koch war mit einem Freund zu Ostern mit zwei Moto Guzzis in Frankreich unterwegs, und Torsten Bischof hat sich mit Ersatzteilen für Valeo-Anlasser auseinander gesetzt. Außerdem berichtet Sigi Scheer von seinen Erlebnissen auf der Zulassungsstelle.
Wie immer gibt es selbstverständlich die ständigen Rubriken: Veranstaltungskalender, Presseschau, Sport, gehört - gesehen - gelesen, regelmäßige Italotreffs und wieder etliche italobezogene Kleinanzeigen.
Euer Motalia-Team |