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Hallo Italofreunde und -freundinnen!
Es ist Anfang November und wieder geht eine Motorradsaison zu Ende. Viele unserer Maschinen sind wohl bereits für den Winterschlaf vorbereitet oder werden in den nächsten Wochen eingemottet.
Jetzt ist der richtige Zeitpunkt, anfällige Reparaturen oder Inspektionen durchführen zu lassen. Denn zu dieser Jahreszeit ist in den Motorradwerkstätten nicht so viel los, während die Terminkalender zum Saisonbeginn meist überfüllt sind. Wer jetzt bereits alle Vorbereitungen trifft, kann 2005 bei den ersten Sonnenstrahlen durchstarten und muß nicht erst auf einen Werkstattermin warten.
Im Motorradsport sind die WM-Titel vergeben. Aprilia ging in diesem Jahr leer aus. In der 125er- und 250er-Klasse holte Honda sich die WM-Kronen. In der Königs- klasse war Aprilia mit dem Dreizylinder-Motorrad leider nie konkurrenzfähig. Dort mischte im letzten Jahr Ducati gleich beim Debüt ganz vorne mit. Für dieses Jahr entwickelte das Werk in Bologna eine neue Maschine, welche die Erfolge des Vor- jahres nicht annähernd wiederholen konnte. Für Aprilia und Ducati gibt es im Winter also viel zu tun, um 2005 wieder um die WM-Titel mitkämpfen zu können. Das gilt auch für die Superbike-WM. Dort konnte Ducati zwar als einziges Werks-Team den Titel gewinnen, aber 2005 werden die vier großen Japaner in diese Klasse zurückkehren und den Italienern das Leben schwer machen.
Die Zulassungszahlen in Deutschland mußten auch in diesem Jahr wieder deutliche Rückgänge verzeichnen. Es liegen zwar bisher erst die Zahlen für die Monate Januar bis August vor, doch diese sind aussagekräftig, weil in den letzten vier Monaten des Jahres normalerweise nur noch wenige Maschinen zugelassen werden. Insgesamt sind die Neuzulassungen um knapp neun Prozent zurückgegangen. Außer Aprilia, Buell, Honda und dem MV Agusta-Konzern mußten alle Marken Verluste ver- buchen.
Bei der aktuellen Wirtschaftslage ist in naher Zukunft wohl mit keiner Verbesserung der Situation zu rechnen, und der Kampf um Marktanteile wird in den nächsten Jahren sicher härter werden.
In dieser Ausgabe befassen wir uns mit den Modellen, die Benelli, Beta und Cagiva für das Jahr 2005 anbieten und hatten die Gelegenheit, kurz eine Benelli TNT 1130 zu fahren. Oliver Veiltl berichtet über die ersten 12.000 km mit seiner Moto Guzzi V11 Sport, und H. Hermann Kalkuhl erzählt von einer Fahrt mit fünf Daytonas und einer Magni nach Mandello del Lario. Eric Koch war im Urlaub mit seiner Moto Guzzi 1000 S auf Korsika und außerdem haben wir einen Fahrbericht einer Beta Motard 4.0 im Heft.
Wie immer gibt es selbstverständlich die ständigen Rubriken: Veranstaltungskalender, Presseschau, Sport, gehört - gesehen - gelesen, regel- mäßige Italotreffs und wieder etliche italobezogene Kleinanzeigen.
Euer Motalia-Team |