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Das November-Heft 2002 |
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Hallo Italofreunde und -freundinnen! Nachdem wir in der letzten Ausgabe die Neuheiten der wichtigsten italienischen Motorradhersteller von der diesjährigen Intermot vorgestellt haben, zeigen wir Euch in diesem Heft, was die anderen Firmen aus Italien in München präsentierten. Die meisten Italo-Bikes in unserer Republik verkauft eindeutig Ducati. In den ersten drei Quartalen konnte das Werk aus Bologna 3.849 Neuzulassungen verbuchen. Das sind zwar knapp zehn Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, aber immerhin fast so viele Motorräder wie Aprilia, Cagiva, Moto Guzzi, Husqvarna und MV Agusta zusammen verkaufen konnten. Dabei bietet Ducati, etwas überspitzt ausgedrückt, eigentlich nur einen einzigen Motor an: ein V2-Triebwerk, das in diversen Varianten mit verschiedenen Hubräumen in vier unterschiedlichen Baureihen verwendet wird. Hiervon ist die Kategorie der Naked Bikes mit den zahlreichen Monster-Varianten eindeutig am erfolgreichsten. So macht diese Sparte im aktuellen Jahr mehr als 50 % der Gesamtproduktion von Ducati aus. Vor zehn Jahren, als die Ducati M 900 das erste Mal auf der IFMA in Köln vorgestellt wurde, hätte das wohl kaum einer gedacht. Vielmehr waren damals viele eingefleischte Ducati-Fahrer der Meinung, nur ein verkleidetes Sportbike wäre eine echte Ducati. Ähnlich wie heute, bei den Diskussionen um die 999, war das Lager der Ducatisti zwiegespalten. Nun, nach zehn Jahren, mag sich kaum einer daran erinnern, und die Ducati Monster ist jetzt schon fast ein Kultobjekt. Grund genug, die Geschichte dieses Modelles einmal ausführlich in der Motalia zu beleuchten. Immerhin haben seit der ersten Vorstellung im Jahr 1992 bis heute acht unter- schiedliche Hubraumversionen in insgesamt vierzig verschiedenen Varianten das Werk in Bologna verlassen. Und ein Ende dieser Erfolgsstory ist nicht abzusehen. In diesem Heft haben wir einen Rückblick über zehn erfolgreiche Jahre der Ducati Monster und beleuchten die Entwicklung und die verschiedenen Versionen dieses Modells. Günter Grones erzählt von seiner Fahrt mit einer Laverda 1200 TS auf dem Nürburgring. Außerdem ist in dieser Ausgabe der zweite Teil unseres Berichtes über die Motorrad-Ausstellung Intermot in München abgedruckt. Stefan Theumer schildert seinen Urlaub am Gardasee, und Wolfgang Friedritz berichtet über seine Motorräder. Wie immer gibt es selbstverständlich die ständigen Rubriken: Veranstaltungskalender, Presseschau, Sport, gehört - gesehen - gelesen, regelmäßige Italotreffs und wieder etliche italobezogene Kleinanzeigen. Euer Motalia-Team |
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Die Motalia wird nicht im Zeitungshandel verkauft. Das Heft ist ausschließlich im Abonnement (pro Jahr 24,- Euro/Deutschland bzw. 36,- Euro/Ausland) oder bei einigen engagierten Motorradhändlern (siehe Verkaufsstellen) erhältlich. Ein Probeheft kann gegen 2,20 Euro in Briefmarken angefordert werden bei: Verlag Felix Hasselbrink |