 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
 |
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
 |
||||
|
Das März-Heft 2003 |
||||
 |
||||
|
|
|
Hallo Italofreunde und -freundinnen! Es ist zu erwarten, daß die italienische Motorradindustrie in diesem Jahr einige Zuwächse verbuchen kann. Ducati hat 2002 soviel Geld wie noch nie investiert. Fast alle Modelle wurden überarbeitet, erhielten teilweise neue Motoren oder wurden durch neue Typen abgelöst. Im Laufe des Jahres soll die Multistrada eine weitere Produktfamilie eröffnen und neue Kunden gewinnen. Viel Geld floß in die Entwicklung der GP-Maschine Desmosedici, mit der Ducati sportliche Erfolge erzielen und den Bekanntheitsgrad der Marke erhöhen will. Dazu wurde das Vertriebsnetz in den USA neu aufgebaut. Hier möchte Ducati den Marktanteil deutlich erhöhen. Es ist wahrscheinlich, daß sich diese Investitionen bald auszahlen werden. Der MV Agusta-Konzern (Cagiva, Husqvarna und MV Agusta) stand lange knapp vorm Konkurs und hatte zeitweise die Produktion eingestellt. Jetzt kann der Betrieb dank neuer Kredite und einer Abnahmegarantie durch zahlreiche Importeure weitergeführt werden. Lediglich beim Aprilia-Konsortium kommen neuen Modelle erst 2004 in den Verkauf. Es wurde zwar viel Geld in die Marke Moto Guzzi investiert und die Qualität verbessert, aber von den drei auf der Intermot gezeigten Neuheiten waren zwei lediglich Prototypen, die - falls überhaupt - frühestens 2004 in die Produktion gehen werden. Gleiches gilt für die neue Laverda SFC 1000. Aprilia hat für 2003 kein wirklich neues Modell im Programm. Außerdem klagen die Aprilia- und Moto Guzzi-Händler über eine schlechte Ersatzteilversorgung. Hier arbeitet Aprilia an einer neuen Logistik, die das Problem beheben soll. In diesem Heft schildern wir die Entwicklung der Bimota Vdue 500 und berichten von weiteren Tests für die Motorrad Grand Prix-Saison. Unter der Rubrik Kurio- sitäten - Raritäten - Eigenbauten stellen wir einen Moto Guzzi Le Mans II-Umbau vor. Andy Wagner hat sich mit Vergaser- und Zündungsproblemen auseinander gesetzt und gibt Tips, wie einige Probleme gelöst werden können. Außerdem stellen wir ein paar Retro-Guzzis aus Deutschland vor und im Reisebericht geht es dieses Mal nach Skandinavien. Wie immer gibt es selbstverständlich die ständigen Rubriken: Veranstaltungskalender, Presseschau, Sport, gehört - gesehen - gelesen, regel- mäßige Italotreffs und wieder etliche italobezogene Kleinanzeigen. Euer Motalia-Team |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Die Motalia wird nicht im Zeitungshandel verkauft. Das Heft ist ausschließlich im Abonnement (pro Jahr 24,- Euro/Deutschland bzw. 36,- Euro/Ausland) oder bei einigen engagierten Motorradhändlern (siehe Verkaufsstellen) erhältlich. Ein Probeheft kann gegen 2,20 Euro in Briefmarken angefordert werden bei: Verlag Felix Hasselbrink |