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Das Mai-Heft 2004 |
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Hallo Italofreunde und -freundinnen! Italien ist ein Land der stetigen Veränderung und der Unbeständigkeit. Es gibt ver- mutlich keinen anderem Staat, in dem die Regierung seit dem Ende des zweiten Weltkrieges so oft gewechselt hat, wie in dieser Nation. Auch die Motorradindustrie befindet sich in einem ständigen Auf und Ab: Firmen müssen Insolvenz anmelden, längst vergangene Marken werden wieder mit Leben erfüllt oder neue gegründet. Laverda und Moto Guzzi haben in den letzten 15 Jahren häufiger die Besitzer ge- wechselt, als manche Motorradfahrer ihre Mopeds. Einzig und alleine Aprilia schien sich durch Beständigkeit auszuzeichnen. Ivano Beggio hatte die Firma gegründet, aufgebaut und hielt 100 Prozent des Kapitals. Alles schien über viele Jahre prima zu verlaufen, bis der Konzern anfing, sich zu verschulden. Beggio zahlte Millionen für die Übernahme der Marken Laverda und Moto Guzzi. Laverda wurde bis heute nicht wieder zum Leben erweckt, die Moder- nisierung der Produktionsanlagen von Moto Guzzi kostete nocheinmal richtig viel Geld. Dazu leistete Beggio sich den Luxus, in die Königsklasse des Motorrad- Rennsports einzusteigen. Die Entwicklung der RS3 Cube und deren Einsatz hat in den letzten Jahren Millionen verschlungen. Geld, das man sicher besser hätte ver- wenden können, denn die Rennerfolge von Aprilia in MotoGP sind alles andere als erwähnenswert. Nun ist der Schuldenberg auf 220 Millionen Euro angestiegen, und die Produktion steht teilweise still, weil einige der Zulieferfirmen den Aprilia-Konzern nicht mehr mit Teilen versorgen wollen, solange eine Bezahlung der Schulden nicht absehbar ist. In der gleichen Situation befand sich vor noch gar nicht langer Zeit der MV Agusta- Konzern. Dieser fand einen großen Geldgeber und kann nun wieder regulär arbeiten. Auch bei Aprilia hofft man, einen finanzkräftigen Partner zum Einstieg bewegen zu können. Daneben wird der Verkauf der Marke Moto Guzzi in Erwägung gezogen. Sicherlich geht es irgendwie weiter. Wir halten Euch auf dem Laufenden. In diesem Heft findet ihr einen Fahrbericht über die Ducati ST3. Wir stellen die Terra Modena SX2 und die Moto Guzzi Nevada Classic 750 I.E. vor. Viktor Kohnen berichtet über seine Benelli 504 Sport, und wir zeigen den 996 cm³-Moto Morini-Motor. Thomas Eschenbach erzählt von seinen Erlebnissen mit der Moto Guzzi V7 Sport beim Classic-Rennen in Jennings/USA, und Frank Siepmann war mit seiner Moto Guzzi LM III in Syrien und Jordanien unterwegs. Wie immer gibt es selbstverständlich die ständigen Rubriken: Veranstaltungskalender, Presseschau, Sport, gehört - gesehen - gelesen, regel- mäßige Italotreffs und wieder etliche italobezogene Kleinanzeigen. Euer Motalia-Team |
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Die Motalia wird nicht im Zeitungshandel verkauft. Das Heft ist ausschließlich im Abonnement (pro Jahr 24,- Euro/Deutschland bzw. 36,- Euro/Ausland) oder bei einigen engagierten Motorradhändlern (siehe Verkaufsstellen) erhältlich. Ein Probeheft kann gegen 2,20 Euro in Briefmarken angefordert werden bei: Verlag Felix Hasselbrink |