Der malaysische Automobil-Hersteller Proton verhandelt schon seit geraumer Zeit mit dem MV Agusta-Konzern und will als Mehrheitseigner bei dem italienischen Motorradkonzern einsteigen. Vorschnell wurde letztens der Abschluß des Deals verkündet, aber so ganz in trockenen Tüchern ist das Geschäft wohl doch noch nicht. Ein, zwei Vertragsklauseln müssen noch umschifft werden, bevor die Marken Cagiva, Husqvarna und MV Agusta als gerettet bezeichnet werden können.

Auch bei der Übernahme des Aprilia-Konzerns durch Piaggio gilt es, noch ein paar Hürden zu meistern. Es wurden zwar Vorverträge mit den Banken unterzeichnet, aber die endgültigen Verhandlungen laufen noch - nicht nur mit den Banken, sondern auch mit dem Kartellamt und den italienischen Gewerkschaften. Sollte es hier Pro- bleme geben, ist weiterhin Ducati interessiert, entweder an dem ganzen Aprilia- Konzern oder nur an Moto Guzzi oder an dem aktuellen Off Road-Projekt von Aprilia.

Unklar ist auch die Situation bei Mondial. Eine amerikanische Firma hat zwar ange- blich Verträge zur Übernahme von Mondial unterzeichnet, bisher aber entgegen allen Zusagen keinen Cent gezahlt. Auf der Intermot in München sollte Mondial vertreten sein, war aber gar nicht erst angereist.

Dort fehlten auch andere Marken, was aber nicht bedeutet, daß diese in finanziellen Problemen stecken, sondern eher die Bedeutung der Messe Intermot in Frage stellt. So manche Firma der Motorradbranche hat in diesem Jahr darauf verzichtet, sich dort zu präsentieren. Darunter waren auch die italienischen Zweiradhersteller Ghezzi-Brian, VOR und Vertemati, welche im Jahr 2002 noch auf der Intermot ausstellten.

Trotzdem gab es in München einiges zu sehen, wenn auch aus italienischer Sicht nicht so viele echte Neuheiten das Interesse auf sich zogen. Aber immerhin zeigte Aprilia eine komplett neue Pegaso mit Yamaha-Motor, Bimota feierte mit drei Modellen die Wiederauferstehung, und CR&S zeigte ein interessantes Einzylinder- Motorrad.

In dieser Ausgabe berichten wir über die vorgestellten, neuen Modelle für das Jahr 2005 der Firmen Aprilia,  Bimota, Ducati und Moto Guzzi. Außerdem haben wir das Gilera-Treffen in der Eifel und die Italia Classico in Oberhausen besucht. Cord Ingendahl erzählt von seinem Urlaub mit der Laverda RGS und der Club Aktiv e. V. in Trier schreibt über seinen  ersten Motorrad-Ausflug mit Behinderten. Desweiteren waren wir bei der Hockenheim Classic.

Wie immer gibt es selbstverständlich die ständigen Rubriken: Veranstaltungskalender, Presseschau, Sport, gehört - gesehen - gelesen, regel- mäßige Italotreffs und wieder etliche italobezogene Kleinanzeigen.